"Di sala 2008-an de, ew yekem bû ku Hişyariya Derketina Rêyê (LDW) û Naskirina Nîşana Trafîkê (TSR) bi dest xist; di sala 2009-an de, ew yekem bû ku ji bo peyayan Frensa Awarte (AEB) bi dest xist; di sala 2010-an de, ew yekem bû ku Bigihêje Hişyariya Lihevketina Pêşî (FCW); di sala 2013 de, ew yekem bû ku bigihîje Keştiya Xweser (ACC)......"
Mobileye, pêşengê ajotina otomatîkî, yek carî 70% ji bazara ADAS-ê, di salên destpêkê de bi çend hevrikan re dagir kir.Encamên weha baş ji komek çareseriyên karsaziya kûr a "algorîtma + çîp" têne, ku di pîşesaziyê de bi gelemperî wekî "moda qutiya reş" tê zanîn.
"Moda qutiya reş" dê mîmariya çîpê ya bêkêmasî, pergala xebitandinê, nermalava ajotinê ya hişmend û hardware pak bike û radest bike.Digel avantajên karîgerî û lêçûnê, di qonaxa wesayîta aqilmend L1~L2 de, ew ê ji pargîdaniyên wesayîtê re bibe alîkar ku fonksiyonên hişyariya lêdana L0, frena acîl L1 AEB, rêwîtiya yekbûyî ya L2, hwd., bi dest bixin û gelek hevalbendan qezenc bikin.
Lêbelê, di van salên dawî de, pargîdaniyên otomobîlan yek li dû hev "de Mobileye" kirin, Tesla berê xwe da lêkolîna xwe, BMW bi Qualcomm, "Weixiaoli" û pargîdaniyên din ên çêkirina otomobîlên nû re li Nvidia veberhênan kirin, û Mobileye hêdî hêdî ket. paş.Sedem hîn jî plana "moda qutiya reş" e.
Ajotina otomatîkî ya asta bilind hêza hesabkirinê ya mezintir hewce dike.Pargîdaniyên wesayîtan dest pê kirine ku girîngiyê bidin çarçoveya algorîtmaya bingehîn a ajotina otomatîk.Pêdivî ye ku ew daneyên wesayîtê bikar bînin da ku kapasîteyên algorîtmayê zêde bikin û algorîtmayên cihêreng diyar bikin.Nêzîkbûna "modela qutiya reş" dihêle ku pargîdaniyên gerîdeyê algorîtma û daneyan parve nekin, ji ber vê yekê ew neçar in ku dev ji hevkariyê bi Mobileye re berdin û berbi hevrikên nû yên li Nvidia, Qualcomm, Horizon û bazarên din ve biçin.
Tenê bi vebûnê em dikarin hevkariya demdirêj bi dest bixin.Mobileye bi eşkere ji vê yekê agahdar e.
Di 5ê Tîrmeha 2022-an de, Mobileye bi fermî yekem kîta pêşkeftina nermalavê (SDK) ji bo çîpê entegrasyona pergala EyeQ, EyeQ Kit derxist.EyeQ Kit dê bi tevahî mîmariya bikêrhatî ya pêvajoyên EyeQ6 High û EyeQ Ultra bi kar bîne da ku pargîdaniyên otomotîvê bihêle ku kodên cihêreng û amûrên pêwendiya komputera mirovî li ser platforma EyeQ bicîh bikin.
Amnon Shashua, Serok û CEO ya Mobileye, got: "Pêdiviya xerîdarên me bi nermbûn û jêhatîbûna xwe avakirinê heye. Pêdivî ye ku ew marqeyên xwe bi nermalavê ji hev cuda bikin û diyar bikin."
Ma Mobileye, "Birayê Mezin", dikare dîmena pêşbaziyê ji rêyek girtî berbi vekirî ya xwe-alîkariyê ji nû ve biguherîne?
Ji perspektîfa bazara ajotinê ya otomatîkî ya asta bilind, Nvidia û Qualcomm ji bo nifşa paşîn a mîmariya elektronîkî ya wesayîtê bi "2000TOPS" çareseriyên serjimara super-domajoya xaçê peyda kirine.2025 girêka berdanê ye.Berevajî vê, çîpa Mobileye EyeQ Ultra, ku di heman demê de tê plansaz kirin ku di sala 2025-an de were berdan, xwedan hêza hesabkirinê ya 176TOPS ye, hîn jî di asta hêza hesabkirina ajotina otomatîkî ya asta nizm de dimîne.
Lêbelê, bazara ajotina xweser a L2~L2+-asta nizm, ku hêza sereke ya Mobileye ye, ji hêla Horizon ve jî "direvîne".Horizon bi moda hevkariya xwe ya vekirî gelek OEM kişandiye.Rêwîtiya wê pênc çîp e (çîpa sereke ya Mobileye, EyeQ5, heman hilbera serdemê), û hêza wê ya hesabkirinê gihîştiye 128TOPS.Berhemên wê jî dikarin li gorî hewcedariyên xerîdar bi kûrahî bêne xweş kirin.
Eşkere ye, Mobileye tenê dora nû ya pêşbaziya hilberê ajotina otomatîk derbas kir.Lêbelê, "avantaja yekem a tevgerê" dikare bi demkî pozîsyona xwe ya bazarê stabîl bike.Di sala 2021 de, şandina çîpên EyeQ yên Mobileye dê bigihîje 100 mîlyon;Di çaryeka duyemîn a 2022-an de, Mobileye rekor bi dest xist.
Li pişt Mobileye, ku di tengasiyê de ye, rizgarkerek heye - pargîdaniya dêûbavê wê, Intel.Di demek ku ajotina hilberan dijwar e, divê em bazara MaaS-ê bikin armanc û bi stratejiya cihêrengiyê hêza ajotinê ji nû ve şekil bikin.Dibe ku ev Intel û Mobileye ne ku ji bo pêşbaziya pêşbaziya pêşbaziyê plansaz kirine.
Di 4-ê Gulana 2020-an de, Intel-ê Moovit, pargîdaniyek karûbarê rêwîtiyê ya Israelisraîlî, bi dest xist, da ku rê li ber sêwirana pîşesaziyê ya Mobileye-ya "ji teknolojiya ajotinê ya arîkar heya wesayîtên xweser" veke.Di sala 2021 de, Volkswagen û Mobileye ragihand ku ew ê bi hev re karûbarek taksiyê ya bê ajokar bi navê "Li Israelsraîl Mobility Nû" li Israelsraîl bidin destpêkirin.Mobileye dê nermalava ajotina otomatîkî ya asta L4 û hardware peyda bike, û Volkswagen dê wesayîtên elektrîkî yên paqij peyda bike.Di sala 2022-an de, Mobileye û Krypton bi hev re ragihandin ku ew ê bi hev re bixebitin da ku wesayîtek elektrîkî ya paqij a xerîdar a nû bi kapasîteya ajotina otomatîkî ya asta L4 ava bikin.
"Pêşvebirina Robotaxî dê siberoja ajotina otomatîkî pêş bixe, li dû wê jî mezinbûna pola xerîdar AV. Mobileye di her du qadan de di pozîsyonek bêhempa de ye û dikare bibe pêşeng."Amnon Shashua, damezrînerê Mobileye, di rapora salane ya 2021 de got.
Di heman demê de, Intel plan dike ku navnîşa serbixwe ya Mobileye li ser NASDAQ bi koda stock "MBLY" pêşve bibe.Piştî navnîşkirinê, tîmê rêveberiya payebilind ya Mobileye dê li ser kar bimîne, û Shashua dê berdewam bike wekî CEO yê pargîdaniyê.Moovit, tîmê teknolojiyê ya Intel ku bi pêşkeftina radara lazer û radara 4D ve mijûl dibe, û projeyên din ên Mobileye dê bibin beşek ji laşê navnîşa wê.
Bi dabeşkirina Mobileye, Intel dikare baştir çavkaniyên pêşkeftina Mobileye di hundurê xwe de yek bike, û nermbûna xebitandinê ya Mobileye baştir bike.CEO yê Intel Pat Gelsinger carekê got: "Gava ku hilberînerên gerdûnî yên gerdûnî bi mîlyaran dolar xerc dikin da ku veguherîna wesayîtên elektrîkî û wesayîtên xweser bilezînin, ev IPO dê mezinbûna Mobileye hêsantir bike."
Meha borî, Mobileye ragihand ku wê belgeyên serîlêdanê ji bo navnîşa IPO-yê li Dewletên Yekbûyî pêşkêş kiriye.Ji ber rewşa xirab a giştî ya borsaya Amerîkî, belgeya ku Mobileye roja Sêşemê pêşkêşî Komîsyona Ewlekarî û Borsayê ya Amerîkî kir, nîşan dide ku pargîdanî plan kiriye ku 41 mîlyon hîs bi bihayê her parek 18 heta 20 dolarên Amerîkî bifroşe û bi 820 dolaran bigihêje. mîlyon, û nirxa mebesta mijarê bi qasî 16 milyar dolar bû.Ev texmîn berê 50 milyar dolar bû.
Ji nû ve hatiye çapkirin: Sohu Auto · Oto Cafe
Dema şandinê: Oct-31-2022